Merkantzien garraiolariek esan zuten egonkortasun erlatiboko aldi baten ondoren, "itsaso garaiak" aireko merkantzien tasen igoera berri bat eragin zuela.
Merkantzien bidaltzaile batek ontzi-konpainia "gehiegizkotzat" jo zuen eta bere estrategia zen bidaltzailea aireko merkantzietara bidaltzea.
«Egoera okerrera doa.Operadoreak huts egiten ari dira, bezeroak alde batera uzten, zerbitzu onartezinak eskaintzen eta tarifak egunero handitzen ari dira.Gutxienez, aire-kargaren industria ez da gehiegikeriarik jasotzen».
Shanghaiko merkantzien bidaltzaile batek esan zuen herrialdeko "Covid" normaltasunera itzuli dela "% 95".Merkatua jendetsuagoa egin dela eta “hegazkin konpainiak berriro interes tasak igotzen hasi dira bi aste geldialdiaren ostean.
"Uste dut hori oso kaltetuta dagoela gaur egungo garraio- eta tren-merkantzien salgaien egoera izugarriak.Itsasoko bezero asko aireko merkantzietara aldatzen ikusi ditugu, eta laster eskaera handi asko izango dira».
"Garraio konpainiak prezioa 1.000 USD igo nahi du abendutik aurrera TEU bakoitzeko eta esan du ezin duela erreserba berretsi".
Txinatik Europarako trenbide-garraioa ere borrokan ari dela esan du.Gaineratu zuen: "Kontenedore espazio baten alde borrokatu behar duzu bakarrik".
DB Schenker-eko bozeramaileak aurreratu duenez, "ekoizpen gaitasunak estu jarraituko du abenduan zehar.... (kantitatea) airean alderantzikatzen bada ozeano-baldintza oso larrien ondorioz, oso gailur astuna bihurtuko da.
Asiako hego-ekialdean kokatutako merkantzien bidaltzaileak interes-tasak igotzen ari zirela adostu zuen eta "erabateko gailurra" abenduko lehen bizpahiru asteetan izango zela iragarri zuen.
Gaineratu zuen: "Asiatik Europarako edukiera mugatua da oraindik, eskariaren hazkundearekin batera, aire konpainiek erreserbak uko egitea edo salgaiak jasotzeko tarifa handiagoak eskatzen dituztelako".
Esan zuen programatutako zama hegazkinen operadorea beteta dagoela, eta jende askok zama atzeratuta daukala.Baina Asiaren barruan, aldi baterako zama-hegazkinentzako charter espazioa mugatua da.
"Ez dira eskualdean jarduten aire konpainiek baliabideak erreserbatu dituztelako eskaria eta merkantzien tasak altuagoak diren Txinako eskualde ohirako".
Asiako hego-ekialdeko merkantzien garraiolariek azaldu dutenez, itsas hegazkintza ere handitzen ari da, baina hainbat hegazkin konpainiak "lehentasunezko prezioak bertan behera utzi zituzten aldez aurretik jakinarazi gabe"."Espero dugu hau behin-behineko arazoa izango dela eta abenduaren amaieran konponduko dela".
Shanghaiko merkantzien bidaltzaileak esan zuen: "Orain charter hegaldi asko daude merkatuan, karga hutsezko hegazkinak eta bidaiari eta zama hegazkinak barne".KLM, Qatar eta Lufthansa bezalako aire konpainia komertzialak hegaldien kopurua eta maiztasuna handitzen ari dira, nahiz eta aire konpainia askok dagoeneko erreserbatu duten.
Esan zuen: "GSAren hegaldi pletatuak ere badaude, baina inoiz entzun ez ditugun aire konpainiak ordezkatzen dituzte".
Prezioak igotzen hasten diren heinean, garraiolari askok ontziak errentatzea aukeratzen dute erregularki.Ligentia esan zuen charteringera jotzen ari dela, prezioa kilogramoko 6 dolarra iristen baita, baina zaila da lekua aurkitzea.
Lee Alderman-Davies produktu eta garapen globalaren zuzendariak azaldu zuen: "Gutxienez bost-zazpi egun itxaron behar duzu entregatzeko", esan zuen.Txinatik datozen errepide eta trenbide bideez gain, Ligentia karta bat edo bi ere emango dira astero.
"Gure iragarpena da Amazon FBA dela eta, teknologiaren kaleratzeek, ​​babes pertsonaleko ekipamenduek, hornikuntza medikoek eta merkatari elektronikoek edukiera gehiena hartzen dutela, gailur garaiak jarraituko duela.Gure helburua abendurako bezeroen karta bateratuarekin edukiera hutsunea ixtea da, nahiz eta merkatuak behera egiten badu, karta lehiakorra izango ez den".
Britainia Handiko beste garraiolari batek esan zuen: "Eskaintza eta eskaria harremana nahiko orekatua da.Erreserbatik entregara arte, batez besteko egonaldia hiru egunekoa da».
Heathrow aireportuko zentroak eta Benelux Ekonomia Batasuna oraindik oso jendetsuak eta "errendimendu gutxikoak eta batzuetan gainezka daude".Shanghaik bidalketa masiboetan ere atzerapenak jasaten ditu.
Txostenen arabera, Shanghai Pudong aireportua kaosean erori zen igande gauean bi zama-taldek probak egin baitzituzten...
Armiarma sareari buruzko gure txosten esklusiboaren ondoren, Hellmann Worldwide Logistics (HWL), Osnabrücken egoitza nagusia, eraikitzen hasi zen,...
Bidalketa konpainiak han kapritxoen eta fantasiaren arabera lan egiten du..Ia kontrolik gabe..Aurreikusitako ontzia ez bada garaiz deitzen, behin ontziratu eta ontziolara itzulita, kargatzeko aukera duzu.Era berean, bidaltzaileak dira ontzi-enpresen atzerapenak direla eta portuko biltegiratze tasak ordaintzera behartuta daudenak.
Cool Chain Elkarteak aldaketak kudeatzeko matrizea abiarazten du aireportuei Covid-19 txertoa prestatzen laguntzeko
CEVA Logistics eta Emmelibrik C&M liburu logistika-liburu banaketa proiektua abiarazi eta 12 urteko lankidetza berritu dute.